Чиллеры

Фенкойлы

Моноблочные
кондиционеры

Сплит-системы

Градирни

Компрессоры

Хладагенты


 

Монтаж холодильных установок

Силовое электрооборудование

Компрессоры и герметичные, и полугерметичные имеют встроенные электродвигатели как трехфазные 230 В Л/400 В Y/3/50 Гц ± 10 %, так и однофазные 230 В А/1/50 Гц ± 10 %. Частота сети 50 Гц, однако по запросу может быть 60 Гц. По запросу поставляют электродвигатели под любые сети, в случае, если агрегат будет установлен в стране со специфическими параметрами сети. Ряд герметичных компрессоров транспортного исполнения производят с электродвигателями постоянного тока на 12 и 24 В.

Электродвигатели полугерметичных и герметичных компрессоров имеют степень защиты IP 54. Охлаждение электродвигателя происходит за счет паров всасываемого холодильного агента. У электродвигателей новых агрегатов и агрегатов, уже бывших в эксплуатации, перед электроподключением следует измерить сопротивление обмоток. Производят это мультиметром, у трехфазных электродвигателей сумма сопротивлений fi3 между фазами равна, у однофазных электродвигателей наименьшее сопротивление имеет рабочая обмотка ft2» больше рабочей имеет сопротивление пусковая обмотка fi2, сопротивление между ними равно сумме пусковой и рабочей. В случае значительного различия в сопротивлениях двигатель не пригоден к эксплуатации. Если сопротивление равно нулю, имеется короткое замыкание, сопротивление равно единице — обрыв; клеммы необходимо проверить на замыкание с корпусом, при наличии пробоя двигатель также непригоден. Измерения повторяют несколько раз. Для проверки замыкания на корпус необходимо выбрать часть корпуса, не защищенную краской или неэлектропроводным материалом.

Подключение электродвигателей производят по планам силовых сетей и принципиальным однолинейным схемам.

Крупные компрессорные агрегаты комплектуют трехфазным электродвигателем 400 В Y/3/50 Гц ± 10 %, закрепленным на раме. Для крупных компрессорных агрегатов могут поставляться электродвигатели на 6000 и 10 000 В, а также постоянного тока. Двигатели на 6000 В и более применяют тогда, когда Заказчик не имеет трансформаторной подстанции, но необходимо поставить крупные компрессорные агрегаты. Некоторое увеличение стоимости электродвигателя ничтожно по сравнению со стоимостью строительства трансформаторной подстанции. Такая ситуация характерна для горно-обогатительных комбинатов, металлургических заводов и других предприятий, расположенных в труднодоступных районах Урала, Сибири и Азии. При работе с техникой производства Японии или в исполнении для Японии можно встретиться с дизельным приводом компрессорного агрегата. Электроэнергия в этой стране дорогая, поэтому при относительной дешевизне дизельного топлива применяют дизельные двигатели.

Охлаждение электродвигателей, расположенных отдельно от компрессора, происходит за счет развитой оребрени-ем поверхности корпуса и вентилятора, расположенного на валу. Крыльчатка вентилятора располагается сзади и прикрыта защитной сеткой, предохраняющей персонал от травм. В стандартной комплектации степень защиты поставляемого электродвигателя компрессорного агрегата IP 23, для аммиачных холодильных установок степень защиты электродвигателя должна быть не ниже IP 55. При заказе электродвигателя это необходимо отметить отдельно, при монтаже степень защиты следует проверить, так как при сдаче объекта комиссии электродвигатель с низкой степенью защиты придется заменить. Пример однолинейной схемы подключения электродвигателя компрессорного агрегата представлен на.

Кабели наибольшего сечения подводят к электродвигателям компрессоров и насосов. Для того чтобы прокладывать кабели, необходимо по чертежам прокладки кабелей наметить путь трассы, места закрепления лотков или кабеля, учитывая при этом, что желательно для экономии места раскладывать кабели ярусами, друг над другом. Большое количество кабелей раскладывают на лотках, в коробах, один-два кабеля закрепляют к стене при помощи специальных пластиковых клипс или металлических полос. Для силовых кабелей выбирают самые мощные лотки, так как масса кабелей, питающих крупные компрессоры велика, лотки закрепляют к стенам и потолку на стойках анкерными болтами или приваривают.

Кабели с площадью сечения 120-180 мм2 практически не гнутся, поэтому следует учитывать, что радиус поворота такого кабеля велик и при прокладке кабеля должно быть максимум один-два поворота. Кабели крупного сечения поставляют на катушках, их масса велика, и, для того чтобы разматывать кабель, нужно иметь размоточное устройство или сварить его на месте самостоятельно; в крайнем случае кабель можно разматывать, катая катушку по полу.

Для питания агрегатов и приборов холодильной техники следует использовать только медные кабели; также об этом необходимо предупредить организацию, подводящую кабели к силовым щитам, так как алюминиевые и медные кабели несовместимы, требуются переходники, что затрудняет монтаж и ведет к проблемам в эксплуатации. Раскладку кабеля рекомендуется начинать от щита к агрегатам.

Кабель обязательно маркируют, гнездо в колодке также должно быть замаркировано. Кабель маркируют металлической или пластиковой биркой, закрепляемой на кабеле пластиковым стяжным хомутом. На бирке набором цифровых кернов или маркером наносят номер кабеля в соответствии с кабельным журналом. Удобно использовать цветную изоленту, которой обматывают место стыковки наконечника и жилы кабеля, называемое «перчаткой», например: красный — электродвигатели, синий — соленоидные и моторные вентили и т. д. В колодку жилы необходимо вставлять всегда в определенном цветовом порядке, например: синий, коричневый, черный, земля (желто-зеленый в полоску).

Кабель раскладывают на лотках и закрепляют к поперечинам пластиковыми хомутами, при этом желательно укладывать кабели так, чтобы они не пересекались друг с другом, не образовывали беспорядочных пучков; в идеале путь каждого кабеля должен просматриваться без труда. На клипсах или полосах кабель закрепляют без повреждения изоляции, без провисаний и натягов, короба обычно пристреливают к стенам строительным пистолетом, внутри кабели не закрепляют. Прокладку кабелей, лотков и коробов выполняют под прямым углом, без отклонений от вертикали или горизонтали, что не обязательно, но желательно. При прохождении кабелей сквозь стены необходимо предусмотреть защитные гильзы (отрезок трубы). В проектах новых холодильных установок строители предусматривают специальные проемы для прохода кабелей.

Кабели наиболее часто раскладывают наверху, так они не мешают проходу. Их необходимо защитить от механических повреждений и грязи. К клеммным коробкам электродвигателей агрегатов кабель спускают на вертикальных лотках, в коробе или, если кабелей немного, в металлическом или пластиковом рукаве. Для защиты от механических повреждений ниже 1,8 м от уровня пола кабель должен быть в рукаве. Рукав закрепляют к стене клипсами или полосами, к металлоконструкциям или рамам агрегатов — пластиковыми хомутами. Кабель подводят к клеммной коробке электродвигателя, она располагается вверху, сбоку или позади электродвигателя.

Ввод кабеля в клеммную коробку производится через сальники, расположенные сбоку клеммной коробки \. Часто сальники с небольшими компрессорами не поставляют, со всех четырех сторон коробки выполнены заглушки разных диаметров, их необходимо высверлить или выбить, что делается отверткой. В отверстие необходимо дополнительно вставить сальник, который предотвратит попадание воздуха в клеммную коробку. Так как корпус электродвигателя компрессора или насоса часто имеет отрицательные температуры, в коробке, не имеющей герметизирующих сальников, постоянно образуется конденсат, приводящий к коротким замыканиям. В крышке клемм-ной коробки предусмотрена резиновая прокладка; для герметизации стыка крышка крепится винтами со шлицом.

После того как кабель отрезан и введен в клеммную коробку, его разделывают, т. е. снимают верхний слой изоляции на участке необходимой длины, обнажая жилы. Место, где заканчивается верхняя изоляция и начинаются жилы, укрепляют изолентой, верхний слой изоляции чаще всего аккуратно срезают ножом. Затем снимают изоляцию окончания жилы, зачищая или срезая ножом, для того чтобы ввести ее в клеммы компрессора.

Устройство клемм бывает разным — в зависимости от мощности и конструкции электродвигателя, но обычно это колодка или резьбовые штыри, где жилу закрепляют гайками. Для ввода жилы в колодку требуется на кабель надеть наконечник или облудить его, если это не одножильный кабель, при этом проволочки перед облуживанием подкручивают. Жилу с наконечником или облуженную вводят в колодку и зажимают там винтом. В зависимости от конструкции винт может иметь шлиц или внутренний шестигранник. Для присоединения жилы к резьбовым штырям на нее надевают наконечник с ушком, наконечник должен быть медным (на заводе их облуживают, поэтому наконечник имеет цвет припоя), надевают на штырь и затягивают гайкой. Место стыка наконечника с жилой обматывают изолентой. После надевания наконечника или закрепления в колодке кабель слегка дергают, и если он легко выпадает, то соединение переделывают. Жилы нельзя выкусывать, для того чтобы надеть меньший по сечению наконечник, жилы не должны иметь надрезов и повреждений изоляции. Затяжка винтов и гаек должна быть как можно более плотной. Каждый агрегат должен быть обязательно заземлен, в клеммной коробке предусмотрен для этого штырь. Жилу для этого берут обычно желто-зеленую.

Во всех современных электродвигателях предусмотрены датчики температуры, встроенные в обмотку и позволяющие отключать электродвигатель при превышении температуры обмоток. Гнездо для присоединения кабелей, проводящих сигнал от термодатчиков к щиту, либо находится в общей колодке, либо выполняется как отдельный резьбовой штырь.

Современные электродвигатели для уменьшения пусковых токов запускают по схеме «звезда» с последующим переводом на схему «треугольник». Особенность монтажа при этом состоит в том, что к электродвигателю подводят два кабеля, которые позволяют осуществить это переключение; непосредственно переключение происходит в щите. Нередко из-за отсутствия кабелей необходимого сечения питание крупных электродвигателей производят по нескольким кабелям, суммарная площадь сечения которых равна необходимой.

Такое решение не рекомендуется использовать, так как стоимость нескольких кабелей будет выше, чем одного, необходимого сечения, при монтаже трудно ввести несколько кабелей в один наконечник. На каждой крышке клеммной коробки внутри приведена схема подключения данного электродвигателя.

Компрессор имеет защиту от неправильного направления вращения вала электродвигателя, но при подключении следует учитывать, что для винтовых и спиральных компрессоров направление вращения вала важно, для поршневых компрессоров — нет. Направление вращения трехфазного электродвигателя легко изменить, поменяв местами фазы в клеммной коробке или в щите, где это будет более удобно.

Большинство современных компрессоров защищено от перекоса и выпадения фаз, имеют задержку по времени на повторное включение 3—5 мин, контроль температуры обмоток и направления вращения. Наиболее популярными приборами для этого являются INT 69 (только контроль температуры обмоток), поставляемый комплектно, или INT 389, поставляемый как опция. INT 389 имеет все перечисленные возможности, а также функцию контроля температуры нагнетания. Приборы устанавливают непосредственно в клеммной коробке компрессора, питание происходит с клемм компрессора.

В крупных компрессорных агрегатах все функции по защите электродвигателя от перекоса и выпадения фаз, перегрева обмоток электродвигателя, неправильного направления вращения и по ряду других параметров выполняют системы автоматического контроля, встроенные в щит агрегата. Монтажнику необходимо подключить электропитание к щиту этой системы, расположенному на раме агрегата, в нижней части щита имеются сальниковые вводы. Нередко новые компрессорные агрегаты комплектуют лишь частично кабельными соединениями, при реконструкциях агрегаты доукомплектовывают. По схемам завода-изготовителя и проектной документации некомплектный агрегат при монтаже требуется обеспечить всеми необходимыми подключениями. Иногда приборы по контролю перекоса фаз располагают в силовых щитах, установленных рядом с компрессорными агрегатами. Тогда требуется прокладка линий коммутации щитов управления агрегата и силовых щитов, где располагаются приборы защиты.

В большинстве современных компрессоров встроен ТЭН подогрева картера или маслоотделителя. Для его питания достаточно трехжильного кабеля, который необходимо защитить рукавом. Кабель подключается к ТЭНу через сальник съемной закрытой колодки, которая присоединяется к ТЭНу на винтах, обычно ТЭН однофазный. В колодку вставляются жилы в наконечниках, ТЭН заземляют, для чего в колодке предусмотрено гнездо. На поршневых небольших компрессорах предусматривается как опция вентилятор для обдува головок цилиндров и электродвигателя, он подключается как любой электродвигатель.

Моноблоки и сплит-системы имеют высокую степень готовности к подключению, все внутренние разводки выполнены на заводе-изготовителе, достаточно лишь подвести электропитание в щит моноблока или компрессорноконденсаторного блока сплит-системы и произвести заземление. В сплит-системах необходимо также от щита ком-прессорно-конденсаторного блока протянуть питание к клеммной коробке воздухоохладителя.

Насосы для холодильных агентов, хладоносителей и воды подключаются как любой электродвигатель, датчик температуры обмоток встроен, подводят два кабеля, клеммная коробка расположена сбоку или сверху (консольные и герметичные насосы), сальники необходимы из-за конденсации влаги в коробке, Насосы для воды и хладоносителей могут быть сдвоенными. На некоторые насосы ставят частотные преобразователи, позволяющие изменять частоту вращения вала насоса, тем самым варьируя его производительность. Электродвигатели насосов могут быть как трехфазными 230 В Д/400 В Y/3/50 Гц ± ± 10 %, так и однофазными 230 В Д/1/50 Гц ± 10 %. Для аммиачных холодильных установок степень защиты электродвигателя должна быть не ниже IP 55.

Особенностью подключения электродвигателей воздухоохладителей, конденсаторов, воздушных охладителей жидкости (драйкулеров) и масла, градирен является то, что обычно кабельная разводка от вентиляторов к клеммным коробкам не делается заводом-изготовителем. Зачастую отсутствует и клеммная коробка, поэтому необходимо предусмотреть герметичную клеммную коробку с сальниками, колодку и кабели.

Вентиляторы имеют несколько частот вращения, при подключении следует проверить скорость вращения вентилятора, так как при низких оборотах вентилятора объемный поток воздуха будет ниже необходимого и аппарат не даст нужной производительности. Проверку можно произвести анемометром, умножив площадь воздуховыпускного отверстия (если вентилятор толкающий) на полученную скорость, при этом скорость измеряют не менее чем в четырех точках. Направление вращения вентилятора легко определить и проконтролировать визуально.

Воздухоохладители, используемые для низкотемпературных камер, иногда имеют опцию обогрева обечайки вентилятора, поэтому необходимо предусмотреть электропитание этого обогревающего кабеля, по мощности часто сравнимого с мощностью вентилятора. В случае использования электрооттаивания к подключению электродвигателей воздухоохладителей добавляется подключение ТЭНов оттаивания. Для предотвращения замерзания талой воды в поддоне воздухоохладителя как опция заводом-изготовителем встраивается ТЭН обогрева поддона. На сливной трубе необходимо разместить нагревательный кабель (гибкий ТЭН). Обогревающие кабели необходимой мощности крепят к трубопроводу алюминиевой самоклеющейся фольгой, оставляя провисы. Затем, провисы наматывают на трубопровод и закрепляют алюминиевой фольгой, нигде кабель не должен быть без защитной алюминиевой фольги. Фольга необходима для защиты обогревающего кабеля после покрытия трубы изоляцией, пересечение кабелей недопустимо. Также возможна укладка по длине трубопровода, когда длины нагревательного кабеля и трубы совпадают и мощность кабеля такой длины соответствует требуемой. При монтаже кабеля в холодное время он может плохо гнуться, поэтому его необходимо размотать и включить в сеть, кабель станет гибким; включать в бухте запрещается. Питание обогревающего кабеля производят из клеммной коробки воздухоохладителя или из щита. ТЭНы воздухоохладителей однофазные, их необходимо заземлить.

Одним из схемных решений, помогающих отделению масла в низкотемпературных аммиачных системах, является подогрев маслоотводящих трубопроводов от циркуляционных ресиверов к маслосборнику. На трубопроводы наматывают обогревающие кабели соответствующей мощности и защищают их алюминиевой фольгой. При отсутствии в маслосборнике встроенного ТЭНа его обматывают в нижней части нагревательными кабелями, с шагом не менее трех диаметров нагревающего кабеля. Так же при использовании компрессоров, не имеющих ТЭНа, в условиях низких температур окружающего воздуха применяют внешний обогревающий кабель. Обогревающими кабелями оборудуют трубопроводы оборотной воды при опасности замерзания в зимний период.

Обогревающие кабели используют для защиты грунта под низкотемпературными холодильными камерами от промерзания. При длительной эксплуатации холодильной камеры, несмотря на тепловую изоляцию пола, промерзание грунта и образование ледовой линзы могут привести к полному разрушению строительных конструкций камеры. В низкотемпературных холодильных камерах редко используют продухи под полом, практически не используют обогрев гликолевыми растворами. Продухи сложны в исполнении; на 1 м2 холодильной камеры можно уложить груз гораздо меньшей массы, чем в камере, стоящей на грунте. Основным достоинством одноэтажных холодильников можно считать максимально возможную нагрузку на метр квадратный камеры, поэтому продухи применяют мало. Наиболее простое решение — укладка в бетонный пол обогревающего кабеля, однако необходимо применять двухконтурный обогревающий кабель — он надежнее и долговечнее одноконтурного. Основной трудностью при укладке обогревающего кабеля в основание холодильной камеры является согласование со строителями, выполняющими данные работы, последовательности операций и качества выполнения работ. Большинство испарительных конденсаторов и градирен оснащены центробежными вентиляторами, крыльчатки установлены на общем валу, приводимом в движение одним или двумя электродвигателями. Вентиляторы двухскоростные, электродвигатели трехфазные, иногда комплектуются частотными регуляторами. В России модификации со встроенным циркуляционным насосом распространены мало, но при такой модификации необходимо произвести электропитание насоса, расположенного со стороны присоединительных патрубков. Мало используются и ТЭНы подогрева поддона, но при наличии их необходимо запитать. Отечественные производители испарительных конденсаторов и вентиляторных градирен оснащают их осевыми односкоростными вентиляторами. Качество вентиляторов невысокое, часто перегорают обмотки электродвигателей, встроенных термодатчиков нет. Подводка к электродвигателям отсутствует, поэтому электрокабель в клеммную коробку необходимо подвести, электродвигатели центробежных вентиляторов находятся внутри корпуса, осевых — снаружи. В обоих случаях герметизация клеммной коробки обязательна, кабели защищают металлическим рукавом или коробами.

Соленоидные катушки состоят из собственно катушки и съемной закрытой колодки, соединяющихся между собой винтами. Колодка имеет сальник, куда вводят кабель, катушку с колодкой надевают на шток и фиксируют крышкой; на современных катушках крышек нет. Электронные ТРВ подключают аналогично соленоидным клапанам. Моторные вентили подключают как любой электродвигатель.

Силовые щиты, поставляют готовыми к монтажу, их необходимо установить на ровную поверхность, закрепить на винтах, или закрепления не требуется. Широко распространена установка щита непосредственно на раме централи или чиллера, однако при эксплуатации такие щиты часто выходят из строя из-за вибрации. Силовой щит и щит автоматизации необходимо закреплять на стене во избежание передачи вибрации от работы холодильной установки. Силовые щиты собираются специализированными организациями, к ним прилагается документация по подключению в виде схем. Часто производители вкладывают документацию в специальные карманы внутри щитов или прикрепляют документацию в прозрачных папках к внутренней стороне дверцы. Нередко клеммные колодки уже пронумерованы и надписаны на заводе-изготовителе в соответствии со схемой холодильной установки. Щиты имеют высокую степень защиты, минимум IP 44, в аммиачных системах — IP 55. Сальниковые вводы, конденсация внутри щитов и попадание влаги недопустимы. Дверца щита должна быть оборудована резиновой прокладкой.

Ввод кабелей осуществляется сверху или снизу, соответственно сальники расположены сверху или снизу; в холодильной технике в основном используют щиты с нижним вводом. Монтажникам необходимо согласно схемам подключения подвести от соответствующего оборудования к клеммным колодкам и автоматам кабели, разделать их, облудить или оборудовать наконечниками и завести на клеммы. Кабели нельзя подводить с натягом или с большим количеством лишнего кабеля; подводимый кабель должен иметь слабину на несколько разделок (100-300 мм). При монтаже необходимо соблюдать осторожность и проверять наличие напряжения в щите, предпочтение следует отдавать щитам с рубильником, не позволяющим открыть щит без обесточивания. Каждый кабель должен быть оборудован металлической или пластиковой биркой с номером кабеля в соответствии со схемами. Дополнительно можно применять цветовую разметку изоляционной лентой, когда кабели электродвигателей, соленоидных клапанов, приборов автоматизации отмечаются перчатками из изоляционной ленты своего цвета. При монтаже необходимо так располагать кабели на рабочем месте, чтобы их не повредили при транспортировке грузов, паечных и сварочных работах.

Получают распространение регуляторы частоты вращения электродвигателя. Для компрессорных агрегатов регуляторы частоты применяют редко, так как компрессорные агрегаты имеют свои системы регулирования производительности, менее дорогостоящие и эффективные. Регуляторы частоты вращения применяют в холодильной технике для изменения характеристик насосов и вентиляторов. Монтаж таких приборов осуществляется в щит, в линию между автоматом и электродвигателем. Последние модификации могут быть закреплены непосредственно на клеммной коробке электродвигателя. Часто с помощью регуляторов частоты вращения стараются исправить неправильный подбор насосов, электродвигатели которых сильно греются после зажатия нагнетания насоса затворами и различными балансировочными клапанами. Следует знать, что область регулирования характеристик насоса таким способом весьма небольшая, практически в каждом случае установка регулятора частоты вращения, переточка колеса и подобные действия ведут к сгоранию электродвигателя насоса.

← Назад    |    Оглавление    |    Вперед →













Чиллеры.ру - главная страница